2025年末的海外港口，一排排贴着中文标识的SUV正有序登船，不同于往年外资车型唱主角的景象，自主品牌汽车已占据出口货轮的半壁江山。近日公布的2025年乘用车出口量TOP20榜单显示最好的证券公司，中国自主品牌凭借新能源车型的爆发式增长与经典车型的稳定输出，全面主导全球市场，比亚迪多款车型领跑榜单，成为最大亮点。
这份榜单彻底改写了海外市场的车型格局，前三甲席位被自主品牌尽数收入囊中。比亚迪宋PLUS以244837辆的出口成绩登顶，同比增幅达109.4%，实现销量翻倍增长，成为全球市场的热门选择。
名爵ZS以191832辆的销量位居第二，14.7%的同比微增虽不算抢眼，却凭借稳定表现为品牌守住了海外市场份额，延续了其在全球布局中的优势。
紧随其后的比亚迪海鸥同样表现惊艳，191308辆的出口量与257.3%的同比暴涨，让这款小型车跻身增长最快车型行列，印证了小尺寸新能源车型在海外的巨大潜力。
比亚迪的霸榜实力不止于前三，多款车型的集体发力让其成为出口市场的绝对黑马。海狮07EV出口量达104962辆，同比增速高达749.3%，作为纯电SUV实现超7倍增长，展现出比亚迪在新能源领域的硬核竞争力。
宋Pro也贡献了85882辆的出口量，142.4%的同比增长进一步丰富了品牌的细分市场覆盖，从小型车到中型SUV，比亚迪已构建起多元化的出口产品矩阵。
奇瑞品牌则呈现出稳中有亮点的态势。瑞虎5x以176353辆排名第四，16.0%的同比增长保持了经典车型的市场活力，成为品牌出口的稳定支柱。
尽管瑞虎7和瑞虎8分别出现34.7%和29.2%的同比下滑，但探索06 C-DM的异军突起弥补了短板。这款车型以119399辆的出口量和超27万%的同比增幅，凭借混动技术优势成为品牌新的增长引擎。
外资品牌中，特斯拉的表现呈现明显分化。Model Y以113657辆排名第七，48.8%的同比增长尚可，但Model 3则以112377辆排名第八，38.7%的同比下滑成为榜单中跌幅较大的车型，产品迭代滞后问题逐渐显现。
其他自主品牌的表现各有差异。名爵MG3以100345辆上榜，虽有13.5%的同比下滑，但依托ZS的稳定表现，品牌整体出口优势仍在。
哈弗H6实现48.0%的同比增长，74644辆的出口量逆势上扬，而哈弗初恋则出现18.6%的下滑。吉利缤越、江淮X8 PLUS等车型也分别有不同程度的同比下滑，反映出自主品牌出口市场的竞争加剧。
乘联分会数据显示，2025年中国汽车出口量达832万辆，同比增长30%，新能源汽车成为核心增长引擎。自主品牌的集体爆发，不仅是销量的突破，更体现了从产品出口到全产业链生态输出的转型最好的证券公司，出口均价同步提升，实现量价齐升的良性发展。
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